欧盟升降柱测试标准
 1、  名词解释
·DOS： Department of State 美国国务院
·DOD： Department of Defense 美国国防部
·ASTM: American Society for Testing and Materials
·美国材料与试验协会
ASTM前身是国际材料试验协会（International Association for Testing Materials, IATM）
·BSI: British Standards Institution 大不列颠标准协会

·目前护柱产品测试标准常用的有DOS， DOD， ASTM，BSI（英国标准）。
·1985年4月DOS美国国务院制定了SD-STD-02.01 Vehicle Crash Testing of Perimeter Barriers and Gates护柱与门的车辆冲撞标准
· 2003年3月DOD美国国防部对SD-STD-02.01进行了完善，制定了Vehicle Crash Testing of Perimeter Barriers and Gates, Revision A护柱与门的车辆冲撞标准版本A。
·2009年春采用ASTM F 2656-07新标准全面替代SD-STD-02.01 Revision A
3、各种测试标准

·须符合1985年4月规定15000磅（6810公斤），质量的机动车撞击护柱后冲入距离必须小于1米
·须符合2003年3月DOS制定的SD-STD-02.01A版本要求，认证签署由DOS（美国国务院）转为DOD（美国国防部）
·须符合2009年春ASTM制定的F2656-07.测试结论增加了机动车撞击护柱后冲入距离的等级划分，以便使用方正确评估选用合适的产品作参考。

·定义：“K” 代表机动车撞击的 大速度。
K12 = 50 mph (80 kph)
K8 = 40 mph (65 kph)
K4 = 30 mph (48 kph)
“L”代表机动车撞击护住后冲入距离。
L3 = 小于3 ft (915 mm)
L2 = 3 ft to 20 ft (915 mm 至 6.1 m之间)
L1 = 20 ft to 50 ft. (6.1 m 至 15.3 m之间)
·定义：
规定了机动车类型（速度，重量，动能）
小型车（C级）（2430磅）            千磅英尺
C40 (40mph) (38.0-46.9 mph)           131
C50 (50mph) (47.0-56.9 mph)           205
C60 (60mph) (57.0mph以上)             295
     皮卡 (P级) (5070Ibs)
PU40 (40 mph) (38.0-46.9 mph)          273
PU50 (50 mph) (47.0-56.9 mph)          426
PU60 (60 mph) (57.0-above mph)         613
    中型卡车 (M) (15 000lbs)
M3050 (30 mph) (28.0-37.9 mph)          451
M4065 (40 mph) (38.0-46.9 mph)          802
M5080 (50 mph) (47.0-above mph)        1250
 重型卡车 (H) (65 000lbs)
H30 (30 mph) (28.0-37.9 mph)            1950
H40 (40 mph) (38.0-46.9 mph)            3470
H50(50 mph) (47.0-above mph)            5430
"P"代表机动车撞击护住后冲入距离。
P1 5. 1 m (3.3 ft) 以下
P2 1.01 to 7 m (3.31 至 23.0 ft)
P3 7.01 to 30 m (23.1 至98.4 ft)
P4 30 m (98 ft) 以上
范例: A M30 P1 说明一辆中型卡车以时速30mph（50公里每小时）的速度撞击护柱停止后冲入深度小于3.3英尺
4、测试条件
·测试道路为水泥铺装路面（850英尺长，14英尺宽，6英尺厚）
·路面预埋导轨，以引导撞击车辆行经轨迹
·撞击车辆由一台1吨卡车拖动1:2滑轮系统用钢缆牵引
·离撞击护柱前25英尺处，牵引钢缆自动脱离，撞击车辆自由滑行至护柱的撞击点
·被测护柱依照委托方产品要求进行现场安装
5、车辆级别划定

6、撞击条件
·速度：撞击车辆的实际撞击速度
·质量：撞击车辆的实际质量（公差见上页图表）
·撞击角度：90°±3°
·撞击位置：车头的中点±3厘米（1英尺）
动能计算公式：
Ek = （1/2）质量 x 速度的平方
7、测试设备及数据采集
·三维加速度计： 符合SAE J211标准的X,Y,Z三维方向加速度计2只置与撞击卡车驾驶室内
·设备校准：依照NIST （National Institute of Standards and Technology）美国国家标准技术研究所
要求校准
·规范： 按照SAE （Society of Automotive Engineers美国汽车工程师学会）以及National Instruments Lab规则操作
·高速相机，高速摄影：2台常规摄像机（30fps），4台高速摄像机（1000fps），1台数码照相机用于记录撞击前后静态图像
8、撞击深度的测试
 ·撞击深度的测量由动态测量和静态测量组成：
·静态测量：撞击车辆停止后现场测量的值
·动态测量：通过高速摄像机扑捉的视频测量得出的值
·实际撞击深度值选自静态测量与动态测量的 大值
·根据下表评定撞击深度等级